Veel mensen weten dat de twee trappen van de compressor geschikt zijn voor productie onder hoge druk en dat de eerste trap geschikt is voor grote gasproductie.Soms is het nodig om meer dan twee compressies uit te voeren.Waarom heb je graduele compressie nodig?
Wanneer de werkdruk van het gas hoog moet zijn, is het gebruik van eentrapscompressie niet alleen oneconomisch, maar soms zelfs onmogelijk, en moet meertrapscompressie worden gebruikt.Meertrapscompressie is om het gas te laten beginnen met inademen en na verschillende boosts om de vereiste werkdruk te bereiken.
1. Bespaar stroomverbruik
Bij meertrapscompressie kan tussen de trappen een koeler worden geplaatst, zodat het gecomprimeerde gas na een trapcompressie wordt onderworpen aan isobare koeling om de temperatuur te verlagen, en vervolgens de cilinder van de volgende trap binnengaat.De temperatuur wordt verlaagd en de dichtheid wordt verhoogd, zodat het gemakkelijk verder kan worden gecomprimeerd, wat het energieverbruik aanzienlijk kan besparen in vergelijking met eenmalige compressie.Daarom is onder dezelfde druk het werkgebied van meertrapscompressie kleiner dan dat van eentrapscompressie.Hoe meer trappen, hoe meer stroomverbruik en hoe dichter het bij isotherme compressie komt.
Opmerking: de luchtcompressor van de olie-geïnjecteerde schroefluchtcompressor ligt zeer dicht bij het constante temperatuurproces.Als je doorgaat met comprimeren en blijven afkoelen nadat je de verzadigde toestand hebt bereikt, zal er condenswater neerslaan.Als het gecondenseerde water samen met de perslucht de olie-luchtafscheider (olietank) binnenkomt, zal het de koelolie emulgeren en het smeereffect beïnvloeden.Met de voortdurende toename van het gecondenseerde water zal het oliepeil blijven stijgen en uiteindelijk zal de koelolie samen met de perslucht het systeem binnendringen, de perslucht vervuilen en ernstige gevolgen voor het systeem hebben.
Om de vorming van condenswater te voorkomen, mag de temperatuur in de compressiekamer daarom niet te laag zijn en moet deze hoger zijn dan de condensatietemperatuur.Een luchtcompressor met een uitlaatdruk van 11 bar (A) heeft bijvoorbeeld een condensatietemperatuur van 68 °C.Wanneer de temperatuur in de compressiekamer lager is dan 68 °C, zal condenswater neerslaan.Daarom kan de uitlaattemperatuur van de olie-geïnjecteerde schroefluchtcompressor niet te laag zijn, dat wil zeggen dat de toepassing van isotherme compressie in de olie-geïnjecteerde schroefluchtcompressor beperkt is vanwege het probleem van condenswater.
2. Verbeter volumebenutting
Vanwege drie fabricage-, installatie- en bedieningsredenen is het vrije volume in de cilinder altijd onvermijdelijk, en het vrije volume vermindert niet alleen direct het effectieve volume van de cilinder, maar ook het resterende hogedrukgas moet worden uitgebreid tot de zuigdruk , kan de cilinder beginnen met het inademen van vers gas, wat gelijk staat aan het verder verkleinen van het effectieve volume van de cilinder.
Het is niet moeilijk te begrijpen dat als de drukverhouding groter is, het resterende gas in het vrije volume sneller zal uitzetten en het effectieve volume van de cilinder kleiner zal zijn.In extreme gevallen, zelfs nadat het gas in het vrije volume volledig is geëxpandeerd in de cilinder, is de druk nog steeds niet lager dan de zuigdruk.Op dit moment kunnen de aanzuiging en uitlaat niet worden voortgezet en wordt het effectieve volume van de cilinder nul.Als meertrapscompressie wordt gebruikt, is de compressieverhouding van elke trap erg klein en zet het resterende gas in het vrije volume iets uit om de zuigdruk te bereiken, wat natuurlijk het effectieve volume van de cilinder vergroot, waardoor de benuttingsgraad van het cilindervolume.
3. Verlaag de uitlaattemperatuur
De temperatuur van het uitlaatgas van de compressor neemt toe met de toename van de compressieverhouding.Hoe hoger de compressieverhouding, hoe hoger de uitlaatgastemperatuur, maar de te hoge uitlaatgastemperatuur mag vaak niet.Dit komt omdat: bij een oliegesmeerde compressor de temperatuur van de smeerolie de viscositeit verlaagt en de slijtage verergert.Wanneer de temperatuur te hoog oploopt, is het gemakkelijk om koolstofafzettingen in de cilinder en op de klep te vormen, de slijtage te verergeren en zelfs te exploderen.Om verschillende redenen is de uitlaattemperatuur sterk beperkt, dus moet meertrapscompressie worden gebruikt om de uitlaattemperatuur te verlagen.
Opmerking: Getrapte compressie kan de uitlaattemperatuur van de schroefluchtcompressor verlagen en tegelijkertijd kan het thermische proces van de luchtcompressor zo dicht mogelijk bij de constante temperatuurcompressie komen om het effect van energiebesparing te bereiken, maar het is niet absoluut.Vooral voor olie-geïnjecteerde schroefcompressoren met een uitlaatdruk van 13 bar of minder, vanwege de lage temperatuur koelolie die tijdens het compressieproces wordt geïnjecteerd, ligt het compressieproces al dicht bij het constante temperatuurproces en is er geen noodzaak voor secundaire compressie.Als de getrapte compressie wordt uitgevoerd op basis van deze olie-injectiekoeling, wordt de constructie gecompliceerd, worden de fabricagekosten verhoogd en nemen ook de stromingsweerstand van het gas en het extra stroomverbruik toe, wat een beetje een gemis is .Bovendien, als de temperatuur te laag is, zal de vorming van condenswater tijdens het compressieproces leiden tot verslechtering van de systeemtoestand, met ernstige gevolgen tot gevolg.
4. Verminder de gaskracht die op de zuigerstang werkt
Op de zuigercompressor, wanneer de compressieverhouding hoog is en eentraps compressie wordt gebruikt, is de cilinderdiameter groter en werkt een hogere eindgasdruk op het grotere zuigeroppervlak en is het gas op de zuiger groter.Als de meertrapscompressie wordt toegepast, kan de gaskracht die op de zuiger werkt aanzienlijk worden verminderd, zodat het mechanisme lichter kan worden gemaakt en de mechanische efficiëntie kan worden verbeterd.
Meertrapscompressie is natuurlijk niet hoe meer hoe beter.Omdat hoe meer trappen, hoe complexer de structuur van de compressor, de toename in grootte, gewicht en kosten;de toename van de gasdoorgang, de toename van het drukverlies van de gasklep en het beheer, enz., dus soms hoe meer het aantal trappen, hoe lager de economie, hoe meer het aantal trappen.Met meer bewegende delen wordt ook de faalkans groter.Mechanische efficiëntie zal ook worden verminderd als gevolg van verhoogde wrijving.
Posttijd: 31 aug. 2022
